سوق السيارات في مصر

شارك هذه المقالة مع أصدقائك!

 

في شوارع القاهرة الفوضوية ، لا تزال السوفييت لادا وفيات 125 ، التي أنتجتها شركة مملوكة للدولة أغلقت قبل أكثر من عقد من الزمان ، تتغذى على الحنين إلى معظم المصريين الوطنيين. يواجه قطاع السيارات ، الذي يضم ستة مصانع للتجميع و تقع في المدن القاحلة المحيطة بالمدينة الكبرى المصرية والتي أنتجت بالكاد 72 ألف سيارة العام الماضي ، قيامة غير متوقعة. أعلنت مرسيدس-بنز للتو أنها تستعد للعودة إلى ارض الفراعنة بافتتاح مصنع.

 

يقول ماركوس شيفر ، عضو مجلس إدارة الشركة الألمانية المسئولة عن “مصر مكان جذاب وتنافسي لإنتاج الشركة والدعم اللوجستي. مع مصنع التجميع ، نحن واثقون من توسيع وضعنا في السوق من الإنتاج والتوريد.”

 

تعد الدولة الإفريقية حاليًا ثاني أكبر سوق في القارة – تفوقت عليها جنوب إفريقيا على نطاق واسع – على الرغم من انغماسها في ركود شديد أدى إلى انخفاض المبيعات إلى النصف تقريبًا بين عامي 2014 و 2017. يكاد يكون في متناول المغرب أكثر ثباتًا في تقدمه.

 

في الوقت الحالي ، لم تقدم مرسيدس بنز بيانات عن حجم المرافق أو التوقيت المحدد لعودتها إلى مصر. باعت الشركة الأم Daimler حصتها في الشركة المصرية الألمانية للسيارات منذ أربع سنوات ، مدعية أن الوضع الاقتصادي والتعريفات الجمركية جعلتها أكثر ربحية لاستيراد المركبات من تصنيعها محليًا.

 

أما الآن فقد تغير الوضع بحسب الشركة التي عقدت عدة اجتماعات مع الرئيس المصري وقائد الجيش السابق عبد الفتاح السيسي ورئيس الوزراء مصطفى مدبولي. إن السياسات الجديدة للنظام المصري ، المنغمسة في برنامج تقشف صارم دمر الطبقة الوسطى ، وكانت الضمانات التي قدمتها السلطات حاسمة.

 

“انخفاض قيمة الجنيه المصري بعد تعويم عام 2016 جعل ​​مصر أرخص بكثير. إنه شيء كان ينبغي أن يجذب المستثمرين الأجانب إلى مختلف القطاعات على الرغم من أن معظمهم تحول إلى القطاعات التقليدية مثل النفط والغاز. يشير الخبير الاقتصادي عمرو عدلي ، الباحث في مركز دراسات كارنيجي ، إلى “عدم جاذبيته بسبب العوامل الهيكلية. أحد الشواغل ما زال هو حرية حركة رأس المال”.

 

المزيد من الحواجز التجارية المُسترخية

احتفلت الحكومة المصرية بظهور مرسيدس-بنز كمعلم في حملتها لإغراء عظماء السيارات. تقوم مصانع التجميع اليوم بتصنيع سيارات لسيارات Jeep و Hyundai و Volvo و BMW و Chevrolet و Opel و Speranza ، وهي علامة تجارية محلية يتم تسويق سيارات Chery الصينية بموجبها.

“تعكس خطوة مرسيدس-بنز تحسن البيئة الاستثمارية والأعمال في مصر ، في ضوء تنفيذ برنامج الإصلاح الاقتصادي.واستعداد مصر للتعاون مع الشركة في إطار سياسات تطوير الصناعة. وقال السيسي في بيان أرسله إلى هذه الصحيفة من قبل مكتبه في فئات مختلفة.

 

في إحياء صناعة السيارات في أكبر دولة من حيث عدد السكان في العالم العربي – مع 100 مليون نسمة – يلعب التغيير في قواعد اللعبة دورًا مهمًا. يقول عدلي: “حافظت مصر تاريخياً على حواجز تجارية عالية تحمي الصناعة المحلية. اعتبارًا من هذا العام ، سيتم تقليل هذه الحواجز بشكل كبير. إذا كانت مرسيدس تفكر في استخدام هذا الإنتاج الرخيص لتصديره إلى أسواق أخرى ، فستكون ظاهرة جديدة”. يمكن للحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين ، والقوى العاملة الرخيصة في البلاد ، ودخولها إلى السوق الأمريكية بدون رسوم جمركية ، أن تجعل مصر سوقًا مرغوبة للاستثمار الأجنبي ، من المنسوجات إلى قطاع السيارات.

 

في الوقت الحالي ، سيكون لدى مرسيدس-بنز شريك محلي ولن تقتصر على إنتاج السيارات ، مع وضع أنظارها على حلول التنقل لرأس مال 20 مليون نسمة يتعرضون لكابوس يومي من الاختناقات التي تحدث في الكيلومترات.

 

يؤكد شيفر أن “مبادرتنا الكهربائية وخبرتنا في مفاهيم التنقل الحديثة تجعلنا على استعداد لدعم السلطات المصرية”. عرض يمكن أن يتجسد في الاتفاقات الخاصة بالمركبات الكهربائية والمستقلة في العاصمة الإدارية الجديدة التي يتم بناؤها في ضواحي القاهرة وفي شبكة المدن الجديدة التي ترتفع في الصحراء إلى احتلال المدن الحالية ، وترعرع الوحوش دون الانفصال عن مسار النيل.

‫0 تعليق

اترك تعليقاً